進口大豆壓港嚴重，寧交百萬滯期費不提貨
來源： http://m.10xin10yi.com 類別：新聞中心 更新時間：2015-03-17 閱讀次
物價上漲是眼下大家都非常關注的現象，尤其是食品價格的變化，和每一個人都密切相關，食品漲價，更上游的農產品進口就會增加，但我們注意到，進口大豆最近出現了新的動向。大連北良港、青島港、秦皇島港等重要港口一年到頭都很繁忙，但我們記者最近在這些港口調查的時候發現，進口大豆出現了“壓港” 的現象，大豆倉庫紛紛爆滿，甚至還占用了原來存放玉米的倉庫。一些大豆加工企業寧愿每月多交100多萬元的港口倉儲費，也不愿把大豆拉回工廠。這究竟是何原因呢？來看記者的調查。
在全國最大的糧食碼頭大連北良港，港口總的庫存量在150萬噸左右，現在光大豆一種農產品庫存量就高達50多萬噸，占了總庫存的三成以上，比去年同期高出一倍。工作人員告訴記者，眼前這些筒倉里裝的全是早已過了免存期的進口大豆，甚至占用了原來用于存放玉米的筒倉。北良港內就有九三油脂、日清制油等幾家大連大型的大豆加工企業，港口庫存大豆可以通過這些自動傳輸帶運往企業，年景好的時候，這些傳送帶運轉效率很高，但現在，這些傳輸帶已經休息了一個月了。為了疏港，港務公司最近的一項工作就是不斷給貨主打電話，一旦得知貨主的開工情況，就催促他們盡快拉走大豆。
中國華糧物流集團北良有限公司貨商處處長 王欽：
比較好的了,它也是兩個月到三個月一船才能疏港完畢 。。。特別好的時候一個月兩船的疏港量也能達到。
中國華糧物流集團北良有限公司貨商處主要負責對各個貨主的倉儲情況進行統計和計費。貨主在港口倉庫存放大宗商品一般有一個30天的免息期，過了免息期后，貨主要繳納0.6元/噸天的滯期費，僅僅一家小型制油企業，按照1萬噸左右的港口庫存量，如果不及時拉走存放的大豆，一天就要繳納滯期費6000元，一個月下來就要18萬元，可不是筆小數目。
工作人員說，現在，港口中幾乎所有的貨主都早已過了免存期，依然選擇把大豆存放在港口。
中國華糧物流集團北良有限公司貨商處處長 王欽：
(5月份僅一家大型企業)就有一百多萬的倉儲費，比歷年疏港的周期都長，庫存量也比較大。
而大豆壓港的情況并不只發生在大連北良港一個港口，青島港、秦皇島、天津港等港口的進口大豆庫存量也都迅速上漲。根據食品產業網的跟蹤統計顯示，目前主要港口的庫存量約在675萬噸，而去年同期庫存為585萬噸。消耗完這些港口庫存至少也要一個半月的時間。
光大期貨分析師 王娜：
全國來說，現在港口大豆的庫存在650萬噸到700萬噸的水平，往年是在400萬噸，目前來說大豆港口庫存的壓力比較大。
大豆市場變化迅速，很多企業不得不借助期貨市場來對沖風險，那么， 期貨市場上大豆近期表現如何呢？一起打開今天的財經鏈接，聽聽專業機構對大豆期貨未來走勢的分析。
總體看，近兩個月來，大豆行情呈現出一個高位盤整的態勢。以大連商品交易所國產大豆主力合約1201為例，4月11日，達到近期高點每噸4744元之后，開始小幅下挫，本周五收盤價為每噸4404元。屬于明顯下跌后的調整市道。進口大豆價格最近則表現較為強勢，在比較高的水平上盤整，以進口大豆主力合約1201為例，在今年4月11日達到每噸4964元，隨后出現小幅回落，本周五收盤于每噸4766元。對于未來大豆的走勢，各家機構的觀點也各不相同。
上海中期的觀點就認為，大連大豆市場多空角力，盤面走勢暫不明朗。他們認為，目前大連大豆價格仍運行在價格均線的下方，態勢比較平穩，上穿均線才是買入的良好時機，投資者仍需要耐心等待。近期大連大豆盤面仍以利空格局為主。
中期研究院的觀點則比較明確，他們認為大連大豆反復探底但大漲不易。經過前期的價格上漲后，目前大豆現貨市場開始整理消化前期的漲幅。隨著產區大豆的收購熱情有所下降，現貨價格繼續上漲缺乏動力。目前部分地區榨油廠的大豆庫存依舊充足，油廠采購的意愿不強，廠商的提價熱情不高，市場仍以穩定價格觀望為主。中國糧油儀器在線 http://m.10xin10yi.com
在全國最大的糧食碼頭大連北良港，港口總的庫存量在150萬噸左右，現在光大豆一種農產品庫存量就高達50多萬噸，占了總庫存的三成以上，比去年同期高出一倍。工作人員告訴記者，眼前這些筒倉里裝的全是早已過了免存期的進口大豆，甚至占用了原來用于存放玉米的筒倉。北良港內就有九三油脂、日清制油等幾家大連大型的大豆加工企業，港口庫存大豆可以通過這些自動傳輸帶運往企業，年景好的時候，這些傳送帶運轉效率很高，但現在，這些傳輸帶已經休息了一個月了。為了疏港，港務公司最近的一項工作就是不斷給貨主打電話，一旦得知貨主的開工情況，就催促他們盡快拉走大豆。
中國華糧物流集團北良有限公司貨商處處長 王欽：
比較好的了,它也是兩個月到三個月一船才能疏港完畢 。。。特別好的時候一個月兩船的疏港量也能達到。
中國華糧物流集團北良有限公司貨商處主要負責對各個貨主的倉儲情況進行統計和計費。貨主在港口倉庫存放大宗商品一般有一個30天的免息期，過了免息期后，貨主要繳納0.6元/噸天的滯期費，僅僅一家小型制油企業，按照1萬噸左右的港口庫存量，如果不及時拉走存放的大豆，一天就要繳納滯期費6000元，一個月下來就要18萬元，可不是筆小數目。
工作人員說，現在，港口中幾乎所有的貨主都早已過了免存期，依然選擇把大豆存放在港口。
中國華糧物流集團北良有限公司貨商處處長 王欽：
(5月份僅一家大型企業)就有一百多萬的倉儲費，比歷年疏港的周期都長，庫存量也比較大。
而大豆壓港的情況并不只發生在大連北良港一個港口，青島港、秦皇島、天津港等港口的進口大豆庫存量也都迅速上漲。根據食品產業網的跟蹤統計顯示，目前主要港口的庫存量約在675萬噸，而去年同期庫存為585萬噸。消耗完這些港口庫存至少也要一個半月的時間。
光大期貨分析師 王娜：
全國來說，現在港口大豆的庫存在650萬噸到700萬噸的水平，往年是在400萬噸，目前來說大豆港口庫存的壓力比較大。
大豆市場變化迅速，很多企業不得不借助期貨市場來對沖風險，那么， 期貨市場上大豆近期表現如何呢？一起打開今天的財經鏈接，聽聽專業機構對大豆期貨未來走勢的分析。
總體看，近兩個月來，大豆行情呈現出一個高位盤整的態勢。以大連商品交易所國產大豆主力合約1201為例，4月11日，達到近期高點每噸4744元之后，開始小幅下挫，本周五收盤價為每噸4404元。屬于明顯下跌后的調整市道。進口大豆價格最近則表現較為強勢，在比較高的水平上盤整，以進口大豆主力合約1201為例，在今年4月11日達到每噸4964元，隨后出現小幅回落，本周五收盤于每噸4766元。對于未來大豆的走勢，各家機構的觀點也各不相同。
上海中期的觀點就認為，大連大豆市場多空角力，盤面走勢暫不明朗。他們認為，目前大連大豆價格仍運行在價格均線的下方，態勢比較平穩，上穿均線才是買入的良好時機，投資者仍需要耐心等待。近期大連大豆盤面仍以利空格局為主。
中期研究院的觀點則比較明確，他們認為大連大豆反復探底但大漲不易。經過前期的價格上漲后，目前大豆現貨市場開始整理消化前期的漲幅。隨著產區大豆的收購熱情有所下降，現貨價格繼續上漲缺乏動力。目前部分地區榨油廠的大豆庫存依舊充足，油廠采購的意愿不強，廠商的提價熱情不高，市場仍以穩定價格觀望為主。中國糧油儀器在線 http://m.10xin10yi.com
