對糧食物流量的分析和探討
來源： http://m.10xin10yi.com 類別：新聞中心 更新時間：2015-03-10 閱讀次
鐵路、公路和水路運輸之間由于會有相當大部分的聯運。尤其是水路運輸很可能全部需要經鐵路或公路聯運才能進人消費市場，經鐵路或公路運輸聯運可能發生在產地或消費地，所以這部分數量可以不計算在跨省流通量之內。即使是進口糧食，在到港后，一般也需要鐵路或公路聯運才可能進人消費市場。
公路糧食運輸量可以分為3個部分，有一大部分是與鐵路和航運銜接，一小部分是地區內部的流通，少量是跨省流通。在計算公路承擔的糧食物流量時，首先應從公路運輸糧食總量中，減去與鐵路兩端銜接的量，再減去與水路銜接的數量并減去進口量。
其次，應當減去一部分公路自身的聯運量，這個數字估計為30%。減去這些聯運和重復計算的運輸量之后，余下的數量為0.70966億噸。在這個數字中還應減去公路運輸中地區內流通數量，估計這個數量占70%，余下的2128.98萬噸為公路糧食運輸中的實際物流量。
在鐵路運輸中，2003年的糧食運輸量有1.0138億噸，雖然運輸平均距離為1348公里，但我國有很多省區面積很大，其中必有一部分屬于省區內流通和轉運量。估計區內流通量和轉運等重復計算的數量占鐵路運輸糧食的30%，那么，減去這部分數量后，鐵路運輸糧食的實際物流量為7096.6萬噸。中國糧油儀器在線 http://m.10xin10yi.com
公路糧食運輸量可以分為3個部分，有一大部分是與鐵路和航運銜接，一小部分是地區內部的流通，少量是跨省流通。在計算公路承擔的糧食物流量時，首先應從公路運輸糧食總量中，減去與鐵路兩端銜接的量，再減去與水路銜接的數量并減去進口量。
其次，應當減去一部分公路自身的聯運量，這個數字估計為30%。減去這些聯運和重復計算的運輸量之后，余下的數量為0.70966億噸。在這個數字中還應減去公路運輸中地區內流通數量，估計這個數量占70%，余下的2128.98萬噸為公路糧食運輸中的實際物流量。
在鐵路運輸中，2003年的糧食運輸量有1.0138億噸，雖然運輸平均距離為1348公里，但我國有很多省區面積很大，其中必有一部分屬于省區內流通和轉運量。估計區內流通量和轉運等重復計算的數量占鐵路運輸糧食的30%，那么，減去這部分數量后，鐵路運輸糧食的實際物流量為7096.6萬噸。中國糧油儀器在線 http://m.10xin10yi.com
上一篇:我國糧油工業發展的基本現狀
下一篇:高壓對食品加工中微生物的影響
